近幾年，據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局有關(guān)事故的數(shù)據(jù)顯示，在特殊裝置八大類(lèi)別中，塔式起重機(jī)的事故率及事故致死率均位居前列。由于它們的分布范圍廣泛，而且種類(lèi)繁多，這就給監(jiān)督工作造成了很大的麻煩。在地圖速度快、地圖多的省份中，使用人員往往會(huì)在不經(jīng)意間忽視掉塔吊的安全設(shè)備，這就為他們的日常工作造成了很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。在此，小編分析建筑工地塔式起重機(jī)常見(jiàn)的安全隱患，具體如下：

　　1.塔式起重機(jī)扭矩限制器故障

　　力矩限制器的失效主要有弓架彈性變形失效和力矩限制器電接觸開(kāi)關(guān)失效。

　　拱架變形失效導(dǎo)致塔吊超載，但拱架變形不能觸及電接觸開(kāi)關(guān)，達(dá)到超載不報(bào)警的目的，有兩種形式：弓架用鐵絲固定，長(zhǎng)期弓架變形。

　　力矩限制器觸摸開(kāi)關(guān)的故障是電器元件損壞，長(zhǎng)期暴露在沒(méi)有防雨罩的保護(hù)下，導(dǎo)致腐蝕老化。

　　另一種故障模式是調(diào)整螺釘安裝反了，即調(diào)整螺釘螺母的方向與電接觸開(kāi)關(guān)的安裝方向相反。

　　2.塔式起重機(jī)起重量限制器故障

　　起升限位器故障用鐵絲將起升限位器的傳感器銷(xiāo)軸和吊臂根部的橫梁捆綁在一起，使塔吊。

　　不能限制起升載荷，防止超負(fù)荷運(yùn)行，損壞起升傳動(dòng)部分及相應(yīng)的結(jié)構(gòu)、電機(jī)和電氣。

　　3.塔式起重機(jī)變幅小車(chē)防墜繩故障

　　《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》GB5144規(guī)定了變幅小車(chē)擋繩裝置的擋繩桿。

　　或擋繩板與滑輪外緣的間隙不得超過(guò)鋼絲繩直徑的20%，變幅小車(chē)在使用過(guò)程中，變幅鋼絲繩在沖擊下容易跳出滑輪槽，導(dǎo)致?lián)趵K板或擋繩桿斷裂，失去防墜繩作用。

　　4.塔式起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的限幅故障

　　變幅機(jī)構(gòu)的限位器是防止小車(chē)與兩端臂架碰撞造成事故的安全裝置。

　　將其安裝在小車(chē)牽引絞車(chē)的卷筒上，大部分的限位故障都是當(dāng)小車(chē)靠近吊臂根部時(shí)，加塔身時(shí)發(fā)生限位短路，加塔吊后限位沒(méi)有恢復(fù)。

　　5.塔式起重機(jī)提升高度限制器故障

　　起升高度限制器用于防止吊鉤升到極限位置以外，使卷?yè)P(yáng)機(jī)斷鋼絲繩，導(dǎo)致起重量下降，事故安全裝置，主要原因是加塔時(shí)限高器短路，加塔后忘記恢復(fù)限高器。

　　6.塔式起重機(jī)的高度和強(qiáng)度螺栓松動(dòng)。

　　高強(qiáng)度螺栓是連接塔體各部分的重要零件，塔式起重機(jī)在使用中容易松動(dòng)，需要經(jīng)常擰緊。

　　松動(dòng)情況如下，但有些人為因素，比如塔體與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的連接螺栓，故意不擰緊，以方便塔體的下一次吊裝。

　　7.附墻塔式起重機(jī)

　　當(dāng)塔吊超過(guò)其單獨(dú)高度時(shí)，需要設(shè)置附加墻體對(duì)塔吊進(jìn)行加固，墻體鋼筋的受力特點(diǎn)是拉壓。

　　目前一些工地使用的附著桿是直接在墻上焊接預(yù)埋鋼板，沒(méi)有附著應(yīng)力計(jì)算書(shū)，所以不管附著墻有多長(zhǎng)，都只有鋼筋連接。

　　總之，建筑工地上面，經(jīng)常會(huì)看到有一些塔吊在運(yùn)行當(dāng)中，是工地上重大危險(xiǎn)源頭，塔吊操作的時(shí)候一定要注意安全性，安全始終是第一位。